南都讯 记者钟丽婷 9月16日，空中客车天津A320系列飞机第二条总装线完成总装的首架飞机交付加杠杆的股票平台，该架A320neo由中国东方航空接收运营。这是空客天津项目进入“双线运行”后的首个交付节点。
空中客车民用飞机业务项目和服务执行副总裁穆恩（Philippe Mhun）表示，“空客天津第二条总装线不仅对我们实现A320系列飞机全球产能提升至月产75架的目标至关重要，同时也为空客积极响应强劲的市场需求，提供了宝贵的灵活性与坚实的产能保障。”
自2008年空客天津A320系列飞机总装线投入运营以来，已累计完成总装并交付超过800架A320系列飞机。第二条总装线正式投用后，空客天津形成双线并行生产格局，大幅提升整机交付产能，进一步夯实服务中国、辐射全球的制造能力。
空客全球高级副总裁、空客中国首席运营官柏舒曼在媒体见面会上称，中国是空客最大单一国别市场，具有韧性与稳定性，也具备竞争力和创新环境。空客将持续提升在华投资，依靠中国供应链韧性及合作伙伴关系。空客在中国实行本地化战略：本地客户下订单，尽可能在中国生产。除A320系列飞机总装外，天津还有宽体机完成与交付中心，生产主要基于中国市场需求。
供应链方面，柏舒曼表示，空客对中国合作伙伴零部件质量满意，对未来合作持开放态度，希望中国市场提供有竞争力的产品、价格与质量，也希望合作伙伴提供可靠供应，以构建互信关系和韧性工业体系。本土化率没有固定比例，采购全球展开，会继续寻找更有竞争力的供应商。过去10至15年，中国供应链份额逐步上升，空客希望中国供应链继续跟上增产计划，供应链团队正探索中国新技术、新供应商。
空客已宣布产能爬坡计划，天津第二条总装线将服务增产。柏舒曼称，增产最大制约是协调全球工业体系。原有供应链并非按高供应量设计加杠杆的股票平台，增产需动员整套体系，协调每一个供应商，工作量巨大。月产75架目标与之前一致，并未延迟，空客每月制定详细计划，并与供应商沟通推动其跟上增产步伐。竞争方面，柏舒曼表示，商飞是值得尊敬的竞争对手，空客欢迎竞争，认为竞争对航空体系是必需的存在，能督促空客进步。空客希望在竞争形势下保持市场地位，更好服务客户。
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